{"id":10998,"date":"2021-10-09T10:49:15","date_gmt":"2021-10-09T03:49:15","guid":{"rendered":"https:\/\/tractionenergy.asia\/?p=10998"},"modified":"2025-04-21T07:00:20","modified_gmt":"2025-04-21T07:00:20","slug":"transisi-energi-dan-kendaraan-bersih-atasi-polusi-udara-jakarta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www1.tractionenergy.asia\/id\/transisi-energi-dan-kendaraan-bersih-atasi-polusi-udara-jakarta\/","title":{"rendered":"Transisi Energi dan Kendaraan Bersih Atasi Polusi Udara Jakarta"},"content":{"rendered":"

BETAHITA.ID – <\/b>\u00a0Pengamat mengatakan Indonesia membutuhkan kebijakan terkait optimalisasi penggunaan bofuel dan kendaraan listrik. Hal itu untuk mengatasi permasalahan pencemaran udara di kota-kota besar seperti Jakarta.<\/span><\/p>\n

Data Dinas Lingkungan Hidup DKI Jakarta, 75% polusi udara di Jakarta disumbang oleh asap\u00a0 akibat penggunaan kendaraan bermotor berbahan bakar fosil. Data resmi pemerintah juga mengungkap bahwa sepanjang 2020 terdapat lebih dari 20 juta kendaraan bermotor di Jakarta, 80% didominasi oleh sepeda motor.<\/span><\/p>\n

Sementara itu upaya untuk mengurangi jumlah kendaraan bermotor dengan\u00a0 sosialisasi peralihan ke transportasi umum dan penggunaan kendaraan rendah emisi juga masih\u00a0 minim.\u00a0<\/span><\/p>\n

Menurut Engagement Manager dari\u00a0 Traction Energy Asia Ricky Amukti, kualitas udara di ibu kota diperparah oleh aktivitas pembangkit listrik tenaga uap (PLTU) batu bara seperti PLTU di Jawa Barat dan tujuh PLTU di Banten.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201cOleh karena itu, Pemprov DKI\u00a0 Jakarta, Jawa Barat, dan Banten perlu bekerja sama untuk pengendalian penggunaan PLTU agar bisa\u00a0 memperbaiki kualitas udara menjadi lebih sehat,\u201d kata Ricky dalam diskusi publik, Kamis, 8 Oktober 2021.<\/span><\/p>\n

Ricky mengatakan bahwa\u00a0 Indonesia memiliki potensi yang sangat tinggi untuk beralih ke bahan bakar rendah emisi seperti\u00a0 biofuel generasi kedua dan transisi ke kendaraan listrik. Sayangnya, dukungan pemerintah\u00a0 dalam bentuk kebijakan masih belum maksimal, padahal hal tersebut dapat menjadi solusi untuk\u00a0 permasalahan polusi udara di kota besar seperti Jakarta.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cJika peraturan terkait penggunaan <\/span>biofuel <\/span><\/i>dan kendaraan listrik diperkuat di sektor transportasi,\u00a0 maka Indonesia akan memiliki udara yang lebih bersih. Selain itu juga dapat mengurangi tingkat\u00a0 ketergantungan impor minyak dan bahan bakar. Perlu keseriusan agar kedepannya penggunaan BBM\u00a0 bisa berkurang dengan membangun infrastruktur yang baik,\u201d tutur Ricky.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Peneliti International Council on Clean Transportation (ICCT) Tenny Kristiana turut mendukung\u00a0 penggunaan kendaraan listrik yang dapat mengurangi konsumsi BBM sekaligus baik untuk mengurangi\u00a0 polusi udara. Hal ini sejalan dengan program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KLBB) yang\u00a0 didukung oleh Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral, pemerintah daerah serta BUMN dan perusahaan swasta lainnya.\u00a0<\/span><\/p>\n

Menurut Tenny, kendaraan listrik merupakan salah satu pilihan paling tepat untuk mendukung upaya pengendalian polusi udara. Pasalnya, kendaraan listrik menghilangkan semua polutan lokal dari kendaraan seperti nitrogen dioksida (NOx), particulat meter (PM), hidrokarbon (HC) hingga karbon monoksida (CO).<\/span><\/p>\n

\u201cIndonesia bisa secara bertahap beralih ke kendaraan listrik dimulai dari kendaraan\u00a0 umum, kendaraan pemerintah, hingga nanti ke kendaraan pribadi, terutama roda dua,\u201d kata Tenny.<\/span><\/p>\n

\u201cNamun, ada hal\u00a0 penting yang perlu dilakukan, yakni pembangunan ekosistem kendaraan listrik, seperti pembangunan\u00a0 stasiun pertukaran baterai hingga secara bertahap mengganti sumber listrik dari bahan baku fosil ke\u00a0 energi terbarukan dari geothermal, angin, hingga tenaga surya,\u201d jelasnya.<\/span><\/p>\n

Selain itu, pemerintah perlu memberikan lebih banyak subsidi dan\u00a0 insentif bagi pemilik kendaraan listrik, agar bisa menarik banyak peminat baru. Menurut perhitungan\u00a0 ICCT, Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM) 0% atau pembebasan pajak transfer belum\u00a0 cukup membuat kendaraan listrik bersaing dengan kendaraan internal combustion engine\u00a0 (ICE).\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cSelain dapat mengendalikan polusi udara, penggunaan kendaraan listrik juga dapat menciptakan\u00a0 lapangan pekerjaan baru sebagai efek dari industrialisasi kendaraan listrik. Sehingga sumber daya\u00a0 manusia (SDM) Indonesia juga akan menjadi lebih terampil dan terlatih untuk bisa mengembangkan\u00a0 kendaraan listrik produksi dalam negeri di masa depan,\u201d jelasnya.<\/span><\/p>\n

Kendaraan listrik, seperti mobil listrik, mengandalkan baterai ion-litium yang berbahan baku nikel. Karena itu penambangan dan produksi nikel juga perlu diperhatikan, dengan memperhatikan ekologis dan hak asasi manusia masyarakat di sekitar tambang, agar rantai produksi kendaraan listrik dapat berkelanjutan.<\/span><\/p>\n

Artikel ini telah tayang di betahita.id dengan judul: \u201cTransisi Energi dan Kendaraan Bersih Atasi Polusi Udara Jakarta<\/a>\u201d\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BETAHITA.ID – \u00a0Pengamat mengatakan Indonesia membutuhkan kebijakan terkait optimalisasi penggunaan bofuel dan kendaraan listrik. Hal itu untuk mengatasi permasalahan pencemaran udara di kota-kota besar seperti Jakarta. Data Dinas Lingkungan Hidup DKI Jakarta, 75% polusi udara di Jakarta disumbang oleh asap\u00a0 akibat penggunaan kendaraan bermotor berbahan bakar fosil. Data resmi pemerintah juga mengungkap bahwa sepanjang 2020 […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[187],"tags":[],"class_list":["post-10998","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized-id"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www1.tractionenergy.asia\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www1.tractionenergy.asia\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www1.tractionenergy.asia\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www1.tractionenergy.asia\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www1.tractionenergy.asia\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10998"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www1.tractionenergy.asia\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10998\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12789,"href":"https:\/\/www1.tractionenergy.asia\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10998\/revisions\/12789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www1.tractionenergy.asia\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www1.tractionenergy.asia\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www1.tractionenergy.asia\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}